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物流新闻 · 首页 > 物流新闻 > 运价一降再降,还不退押金,物流平台的悲哀是从何时开始的?

运价一降再降,还不退押金,物流平台的悲哀是从何时开始的?


访问人数:57  新闻作者:广州到香港物流  新闻来源:广州到香港物流  发布时间:2019-08-05 11:51:03
 

“某某物流平台曾承诺绝不收取押金及保证金,运货价格高,价格一降再降,现在押金一直不退,该怎么办?“

“某某物流平台发展初期承诺高价货源,如今通过赚取货源差价谋利,价格一压再压,押金、保证金各种交,让司机忍无可忍。“

每一个物流创业者在创业初期都满怀抱负:做物流行业的佼佼者,解决物流行业存在的种种痛点,改变传统物流行业的种种弊端;

每一个物流平台在发展的初期都“信誓旦旦“:来我们平台,我们帮你解决烦恼,我们给你最大的利益。


当成功真正来临时,之前的报负和承诺早已抛至九霄云外,眼中只有今天能够赚多少?明天能够赚多少?平台已然成为一个赚钱的机器。

曾经受司机追捧的平台,如今让司机深恶痛绝,也让他们对物流平台失去了最初的信任,这是物流行业的悲哀,也是物流平台的悲哀。

物流平台的悲哀是从何时开始的呢?

有人说:这一切的根源在于他们贪图利益。真的是这样吗?经济学中很多结论的成立都是在人的本性是利己的前提下成立的,也就是说,如果一个人的经济行为不是为了自己的利益,那么所有的结论都是不成立了的。

同样的,一个物流平台的出现,最根本的目的是为了挣钱,这一点我们谁都无法否认,平台为货主和车主提供便捷,货主在平台找车,车主在平台找货,平台收取相关费用,各取所需,各得其利,有毛病吗?没毛病。

赚钱和利益没有任何毛病,真正有毛病的是平台在发展起来后过度消耗用户的信任、无止尽的触碰用户的底线。


可悲的是这些物流平台并没有因为用户的投诉和斥责而收敛,一如既往的做着他们想做的事,他们没有意识到:水能载舟,亦能覆舟。司机和货主可以把让平台发展起来,同时也可以让一个平台在一夜之间毁于一旦。

物流平台的悲哀是从偏轨的盈利模式开始的:

所谓盈利模式,是对企业经营要素进行价值识别和管理,在经营要素中找到盈利机会,即探求企业利润来源、生产过程以及产出方式的系统方法。

我们这里说的直白一点,就是通过什么样的方式挣钱,怎么样挣钱。市场上大部分的物流平台是通过收取司机或者货主的服务费来挣钱,这一点无可厚非,也确实是一个平台发展的第一步。

慢慢的有些平台就开始变味了,不满足于只赚取服务费这点小钱,开始去探索“新模式”,从货主手里拿到一手货源,然后再以低价发布至平台让司机去“抢单”,把司机逼的“无路可走”。


从平台开始动“歪念”,开始探索偏轨的”新的挣钱“模式那一刻起“,平台的结局注定就是悲哀的。

物流平台的悲哀是从不当的营销模式开始的:

营销模式,是指人们在营销过程中采取不同的方式方法,它其实是有多种方式,一种是关于市场,一种是关于客户两种渠道进行营销。

关于营销,最通俗的理解是怎么推广平台,让更多的人知道平台的存在,让更多的人加入平台。

地推营销、线上推广等等都是必不可少的手段,这也是每一个物流平台必须要经历的。如果通过各种宣传和推广可以让用户立刻下载使用平台找货找车,这样是最有意义的推广,这样的钱“烧“的很值得。


可有些物流平台一顿乱“烧“,各种广告铺天盖地的宣传,结果就是钱“烧”没了,火持续了一阵,最后是浓浓烟雾,平台的押金都无法退回给用户,最终的受害者是平台的用户。

物流平台百家争鸣,一个个冒出,一个个消失,最终哪一个平台会坚持本心,彻底解决物流人的烦恼,走向物流平台的尖端呢?

广州到香港物流

 


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