3月18日，复工首日的安能物流湖北十堰茅箭区网点上下一片忙碌。

该网点负责人罗烈刚告诉记者，不仅忙着对工作场地消杀，还要忙着发货。三位司机在网点和转运中心之间来回，一天跑三趟，连饭都没好好吃；他本人从下午开始在当地分拨中心一线帮忙分拣，终于在当天晚上八点半，看着第一车货从十堰满载发出。

这台车将与其他湖北地市的发出的货车一起在荆州市汇合，再改由17米5的大货车，运抵安能湖南长沙转运中心，最终发往全国各地。

受春节放假及新冠疫情叠加影响，自1月19日放假以来，罗烈刚已经整整两个月没有开工了。他为此着急，他的客户也着急。

“之前，每天都有厂家来电话询问，何时能开工。”据罗烈刚介绍，由于积压了近两个月的货运需求爆发，网点一天就发出近30吨货物，达到日常发货量三倍，其中99%货物都是汽车零配件等。对于那些没有赶上首日发货装车的老客户，他还得一一解释。

罗烈刚所在的十堰市，是一座“因车而建，因车而兴”的城市。在2018年，该市汽车产业工业总产值为1436亿元，汽车及零部件规模以上汽车工业企业达到425家，是全国汽车产业化程度最高、汽车产业链条最完整、产业集群优势最为明显的区域之一。当地的汽车零部件不仅供应国内几乎所有的大型汽车主机厂，也销往全球其他国家。

随着全国除湖北以外的地区陆续复工，一些主机厂也陆续复工，原本储备的生产零部件库存已经吃紧。其中，有一部分能够在十堰外的其他地区找到替代供应商，还有一部分零部件的供应中，十堰的一些产品具有不可替代性。如果一旦生产受阻，造成的亏损不可估量。

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