比往年开工早了8天，32岁的孔东和35岁的王海珍夫妻俩开着擦拭一新的冷藏车，从家乡河南省商丘市出发，南下1200多公里抵达福建省福州市，抢到了春节后的第一份运货单。
载着满厢的冷冻生鲜，夫妻俩又驱车北上，要将货物运往2300公里外的甘肃省临夏回族自治州。“这一趟能挣两三千块钱，算是开门红了。”孔东说。
此行的第2天，他们进入甘肃境内。目的地已经不远，夫妻俩决定在兰州南服务区暂作休整。
兰州南服务区经理曹立升介绍，夜间是大货车停靠的高峰期。最近一周，进出服务区的货车日均超过100辆，较去年同期翻了一番。
货运车辆数量明显上升，得益于不断优化的疫情防控和保通保畅政策。今年以来，甘肃持续加大高速公路差异化收费优惠力度，吸引货车上高速。“车货无忧”公众责任保险让货车司机放心在服务区休息，货运车辆“三检合一”、货运事项“跨省通办”等“放管服”改革措施不断提升货运运力。
一系列保畅措施持续发力，作为交通“大动脉”上的“血小板”，货车司机们感受明显。
45岁的货车司机安玉斌从山东运送一车日用百货前往新疆。这是他近两年常跑的线路之一，今年二月后明显觉得路更畅了、车更多了。
看着一路上不约而同选择提前开工的同行们，他打心眼里觉得高兴。“干我们这行，不怕活儿多，最怕没活儿。”
物流企业也在政策利好与全国范围复工复产的加持下，迎来了业务增长。
位于定西市的甘肃天马物流股份有限公司承担着多家有色金属企业的原材料氧化铝和炭块的装卸转运以及当地铝企产品铝棒的外发运业务。
该企业物流发展部经理李亮祥介绍，公司1月份业绩收获开门红，货物吞吐量约15.5万吨，较去年同期增长63%，大宗、煤炭、钢材等物资的多式联运增速明显。
物流加速跑的同时，越来越多的从业者将“数字化”“智慧物流”等写进发展规划里，筹谋更长线的发展。
位于武威市的甘肃腾宇云供应链科技有限公司自主研发搭建了网络货运平台，希望通过数字化技术提升车货匹配效率和运力调度能力。
“现在大家都在抢抓机遇。”甘肃腾宇云供应链科技有限公司副总经理林宇翔说。
趁着妻子去服务区洗漱的功夫，孔东也在手机上的网络货运软件里挑到了价格合适的返程货单。他打满一壶开水，迫不及待要出发：“忙碌的日常又回来了，今年的日子得是热腾腾的。”
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