大多数分析指出，这次的回落只是在经济复苏路途上的暂时性调整。值得注意的是，美国近几月的国际贸易量和消费者信心指数下降，可能导致了9月份客运量的下降。但随着大范围经济的持续改善，将会实现航空客运量的改善。

　　今年到9月份为止，两舱客运量同比已下降19%而含总数90%的经济舱客运量，也同比下降了3.8%。总体客运量(含两舱、经济舱)下降5.3%。随着四季度的数据增值，预计到第四季度下降的幅度将会缩小。

　　大多数购买两舱机票的主要是商务出行，而商务出行需求的指标可以参考国际贸易状况。商务出行客源主要是来自服务性行业，例如是金融和咨询业，以及商品制造业，因此两者之间有联动关系。而8月份国际贸易恢复的波动，在随后的9月份两舱客运量就因此回落。

　　各地区经济复苏的状况不同也导致了出行市场的区别。经济增长最为迅速的是亚洲的新兴国家，两舱、经济舱客运量也同步增长9月份远东区内客运量上升6.7%，太平洋和欧洲-远东航线也有明显的改善。美国和中东市场也均有改善。然而，欧洲区内和北大西洋航线的客运量却持续下降，主要是因为这些地区的经济一直较为虚弱。

　　9月份两舱客运量的跌幅主要是因为欧洲区内和北大西洋航线状况所致，这些地区分别同比下跌26.9%、10.7%，8月份分别下降10.5%、7.8%。9月份欧洲区内的经济舱客运量并没有恶化，可能是因为中短途航线的两舱旅客向经济舱转移。然而，由于美国和英国经济在过去数月持续虚弱，跨北大西洋的客运量也因此下降。

　　除日本外的亚洲经济体都体现出强劲增长，受惠于庞大的财政刺激措施和较少的消费者债务问题，因此有助于出行的增长。9月份远东区内(含中国)总体客运量上升6.7%，两舱客运量虽下降9.5%，但优于8月份下降10.4%。北、中部太平洋的整体客运量基本已回至去年同期水平，9月份小幅下降0.3%，8月份下降超过8.2%。

　　此外，往来中东航线的客运量强劲增长，中美洲客运量也明显改善，南美一些国家客运量也开始增长，非洲的出行市场似乎出现逆转。