我国的快递市场状况基本上与航空市场相类似：主要也是分为资源垄断型的国有企业以航空公司为代表、大型国际物流巨头、中外合作合资的物流快递服务商以及中国本土的民营物流快递企业。在这一领域，四方互相发力，形成了强劲的竞争态势。

　　资源垄断型的国有企业以国航、南航、东航、中外运、邮政航空等为代表，这些企业基本上都是是国家投资。这些企业的资质、能力以及人才储备在中国本土物流企业中都是非常优秀的。但是由于体制问题，他们还是有些畏手畏脚，所以没有充分发挥他们的优势，并且这些企业的强项在于国内的快递市场，而像国际快递市场基本处于放弃的阶段，最多也就是通过国外快递巨头代理操作，所以没有形成全球的快递网络，但是这些企业正在向大踏步向外扩张。

　　国外的大型物流巨头，大多是以快递起家，并且现在快递依然占据着非常大的份额，如UPS、fedex、dhl、TNT等。这些企业拥有先进的技术装备，并且依托强大的资金支持以及超前的服务理念，尤其是他们拥有国外客户在中国境内天然的服务延续性使命，所以使他们在中国市场披荆斩棘，迅速膨胀扩张，尤其是在国际快递市场，依然垄断着大部分这样的客户，但是他们在中国大陆境内的网络和配送能力还是非常欠缺。

　　中外合资的快递供应商主要有外空-敦豪、外运-欧西埃斯、大田-联邦快递、嘉理大通等。这些合资企业很多只是当初中国物流市场政策的无奈之举的产物，但是他们在一定程度商还是体现了优势互补的原则，对于中国本土快递市场的人才培养、客户的培养都起到了很好的带动作用，但是无论如何，在这些合资企业中，即使股权相等的情况下，外资依然占据了主导的作用，并且这些外资企业不会心甘情愿的希望中国本土企业分走他们的利润，因此只要时机成熟，他们就会采取单飞的方式，UPS的单干恰恰印证了企业从来都是以利益为最大目的的企业宗旨。

　　中国民营物流快递企业是中国本土快递市场上面的一朵奇葩。这类企业以顺风、申通、天天、宅急送为代表。他们充分发挥了民营企业的灵活性和创新性的原则，无论是在网络建设上面还是客户上面以及资源掌控上面都调用了最大的智利成本，并且在正规军、混成旅、外国队的合力围堵下依然保持着一副笑傲江湖的容貌是不得不令人佩服的，总之只要这些民营快递企业能够继续保持民营企业的灵活性以及逐渐讲家族企业当成公众企业(也就是股权公众化、管理人才职业化)，我想他们还是有希望能够笑到最后的。

　　快递行业的这一领域主要是以小件产品、附加值相对较高，服务要求较高、时间较快为主，因此在快递市场的业务无论是过去、现在基本没有太大的变化，也还是以电子产品、精密加工仪器、各种产品的样品、信件信函等产品为主，我想即使在将来快递的行业特性决定了这种产品的服务对象变化不是特别大。

　　总之无论是国内的企业还是国外的企业，以及无论是从业态来细分，快递领域都受到了各个物流企业的重视和深度研究，这一领域在将来会有更大的变动，并且争夺也就会更加激烈。