广州到香港货运专线供稿：

4月15日，由国家发改委综合运输研究所主办的2010年中国港口可持续发展论坛在北京召开。国家发改委、交通运输部相关负责人以及科研院校、港口航运等企事业单位的代表，在综合交通运输体系框架下，就港口“十二五”发展思路、加快港口转型升级、推进以港口为枢纽的多式联运发展等方面进行交流探讨。

　　记者从会上获悉，“十二五”期间，综合交通运输发展思路将从着重于基础设施建设，向基础设施建设与运输服务方式创新并重、偏重于运输服务方式创新的方向转变。运输网络化、信息化服务技术的创新，以港口为枢纽推进多种运输方式有效衔接配合，并在此基础上拓展港口增值服务将成为未来发展的重点。

　　以港口为枢纽的多式联运、特别是集装箱海铁联运是此次会议的关注重点之一。构建完善综合运输体系，统筹协调各种运输方式，发挥综合运输整体效能，已成为交通运输业加快转变发展方式的关键切入点。港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点，铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一。与会代表认为，随着我国港口集装箱货源地向腹地、特别是中西部地区延伸，应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱海铁联运，促进港口集疏运结构优化调整，有利于港口可持续发展。

　　为进一步加快多式联运发展，与会代表建议加强配套设施建设，做好港口规划和铁路规划的衔接；加大投入，加快港口集装箱海铁联运机械、库场、信息系统等配套设施建设；加大集装箱码头增加铁路作业能力的改造力度；加快铁路延伸到集装箱港区的步伐。加强体制机制和政策创新，深化港航企业和铁路部门之间的合作，共同发展海铁联运枢纽；制定集装箱海铁联运枢纽管理规定；完善集装箱多式联运单证，研究建立单证体系；推进港口和铁路集装箱系统互联互通；最大限度地简化相关程序和手续。