昨天（22日），广东各媒体都报道了广州港与台湾高雄港签订合作意向书的消息，而就在50天前，东莞的虎门港与台湾的基隆港也进行了对接合作，并形成了“九大对接”的构思。

　　短短50天内，邻城两港口就先后与台湾的港口对接，网友对此反响热烈，有网友还担心“这会不会掀起珠三角港口的新一轮竞争”，认为夹在广深之间、新“出道”的东莞虎门港可能面临“抢肉吃”的境况。

　　对此，广东省物流行业协会秘书长、广东省物流行业协会物流研究院院长马仁洪昨天接受记者采访时表示，莞、穗港口并不存在恶性竞争，于珠三角而言，多港口与台湾的港口对接，将增加粤、台两地的联络通道，“只有好处，没有坏处”。

　　虎门港已对接基隆港

　　据悉，广州港与高雄港的合作将在五大方面建立联络窗口。而在50天前的7月8日，东莞虎门港也与台湾的基隆港举行对接合作签约仪式。虎门港与基隆港签订合作对接协议后，位于虎门港的东莞保税物流中心，也与基隆港自由贸易区形成了“九大对接构思”，即区域监管、 文件文本、系统软件、增值服务、销售平台、运作载体、鼓励企业落实、办事机构、联合对外推介。

　　莞、穗不存在恶性竞争

　　昨天，广东省物流行业协会秘书长、广东省物流行业协会物流研究院院长马仁洪表示：“无论是此次广州港与台湾高雄港的合作，还是此前虎门港与台湾基隆港的合作，对珠三角而言，只有利，没有弊，东莞和广州更不存在恶性竞争的关系。”

　　马仁洪对此进一步解释称，在港口合作方面，台湾与福建的合作进行得比较早，而广东和台湾的合作则相对较晚，这几年，广东物流行业协会一直在力推这方面的合作。

　　马仁洪说，尽管很多港口都是综合性的港口，但港口的航线和主要功能不一样。此外，每个港口的辐射区域有限，也不可能全覆盖，诸如高雄港位于台湾的南部，基隆港位于台湾的北部，各自服务的区域和对象也不一样。

　　马仁洪说，对于珠三角来说，与台湾的通道肯定是越多越好，双方对接的港口多了，彼此的经贸合作也将更加顺畅和便利