据了解，我国东西部地区的航线差距较大，以沪宁杭为中心的泛长江三角洲和广深为中心的泛珠江三角洲地区线路活跃，航空货运量占全国总量的较大比例。相比之下，西部省区货运市场发展就显得明显薄弱。

　　广西航空业的有关人士认为，目前，航空物流是广西航空业的一个薄弱环节，中国-东盟博览会永久落户南宁，这对广西的航空企业来说，是大力发展航空物流的良好时机。但由于南宁直飞东盟各国的航线不稳定，很多航线已处于停飞状态，航空货运处于较为零散的状态，难以形成大规模、稳定的物流通道。现在，东盟自由贸易区实行零关税政策，这对广西的航空业来说，商机无限。

　　10月12日，南航广西分公司货运部经理康春健在接受记者采访时说，第七届中国-东盟贸易博览会即将在南宁举办，南航广西分公司也将以此为契机，准备大力发展国际航空物流事业。把从南宁、桂林始发的航班和广州航空枢纽实行无缝隙连接，将货物转运至河内、马尼拉、吉隆坡、新加坡、雅加达、曼谷、仰光、万象、金边等地。货物运输将实行“一票到底”，即从始发地直接到达目的地，一旦市场成熟，广西通往东盟国家的国际航空物流通道将能尽快形成。

　　康春健介绍，南航广州基地始发至越南、泰国等东盟国家的航线网络密集，其中广州飞往越南的航班每天有4班，往马来西亚、泰国的每天有3班，往印尼、老挝、新加坡的每天有2班。而从南宁-广州的南航航班每天就有5班，桂林-广州每天有6班，南宁、桂林两地通过广州连接东盟各国的航线网络已非常成熟，这也为东盟贸易航空物流提供了极好的平台。

　　行业人士认为，发展航空物流业将成为广西航空市场一轮新的角逐。目前，航空货物运输凭借其高速度等优势，已成为世界经济持续增长健康发展的推动力量，将会有更多的航空公司将目光放到这方面。但现在，航空物流业仍存在着许多不足，主要表现为规模小、货运能力低、经营范围窄，货源以普通货为主。此外，物流管理及技术水平低、服务水平有待提高，难以满足快速发展的要求。　

　　据了解，今后物流企业的竞争也将是人才的竞争，要使航空物流业实现跨越式发展，则要加快航空物流专业人才的培育力度。一名行业人士分析，航空物流不同于一般物流，企业的经营和管理要拥有一批具备熟悉服务对象的生产、经营、销售的专业人才，他们同时也需要熟悉市场营销、物流网络、计算机技术以及相关的海关、工商、税务等多方面知识和情况。