近日，由中铁特货运输有限责任公司主办的2016中国铁路商品汽车物流发展座谈会26日在北京召开。中国铁路总公司副总经理、党组成员杨宇栋表示，铁总将在全国规划建设108个具有装卸、仓储、中转、配送功能的商品汽车物流基地。

　　随着煤炭、钢铁等传统大宗货物需求的下降，货运总量不断下滑，铁路货物运输正面临着阵痛期。转变发展思路，调整货运结构，形成多元化经营理念，成为建立现代化物流企业的必由之路。值得庆幸的是，无论是总公司的管理层还是普通的职工都已经意识到这一点，正迈开步伐，进行铁路货运体系的转型升级。今年7月9日，总公司总经理盛光祖在专题调研货运改革时，强调要认真研究铁路现代物流企业的内涵，要进一步加大铁路现代物流企业的建设推进力度，指出着重做好以下几个方面的工作：一、加快物流基地建设。二、建立市场分析机制。三、改进货物受理方式。四、创新运输组织方式。五、完善系统配套规章制度。盛总经理的讲话为铁路货运未来的发展指明了方向。

　　发展铁路物流现代化，要充分融入市场，适应市场变化，发挥自身优势。在过去很多年，铁路是货物运输的主体，处于市场的支配地位，很多企业常常为了一张车皮而到处奔走，可谓“一票难求”，这在某种程度上也养成了铁路货物运输环节多，手续杂，效率低的情况。而现在，随着公路运输、航空运输、水路运输的蓬勃发展，铁路的市场垄断优势已经不在，企业有了更多的物流选择。因此，我们要看到市场的变化，转变营业理念，从被动受理到主动服务，同时发挥铁路低成本、长距离、全天候、大运量、节能环保的优势，积极参与市场竞争。

　　发展铁路物流现代化，要优化货运结构，深化供给侧改革。在煤炭、钢铁等资源性货物大量减少的大背景下，我们要找到新的货源，挖掘新的增长点。商品汽车就是其中之一。2015年我国汽车产量超过2450万辆，居世界首位。商品汽车运输是一个潜力巨大的市场。铁路及时开拓商品汽车运输业务，取得了不错的效果，统计数据显示，近年来，铁路商品汽车物流业务以年均47.6%的增长率快速发展，2012年突破100万台，2015年完成190.3万台，2016全年预计完成260万台。初步估算，2017年铁路商品汽车运输专用车保有量将达到2万辆，具备运输商品汽车500万台的能力。今后，中国铁路总公司充分发挥18个铁路局的运输组织优势、中铁特货运输有限责任公司的专业化经营优势，在全国设立多家分公司和经营部，铺设定时、定点开行的商品汽车运输班列线路，设立装卸站，打造了覆盖全国的铁路商品汽车全程物流网，吹响铁路货运改革的号角。

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