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京津冀物流空间布局加速优化


访问人数:444  新闻作者:广州到香港物流  新闻来源:广州到香港物流专线  发布时间:2017-01-05 11:08:28
 

京津冀地区是交通物流网络最为密集的区域之一。
借助京津冀交通协同发展的东风,集不同运输方式一体化的综合性物流网络体系正在三地加速形成。
重大物流设施一体化发展,优化了京津冀物流行业的空间布局,也加速了传统商贸物流转型升级的步伐——
日前,作为河北省重点项目,总投资25亿元的北京铁路局定州物流园区项目正式开工。“该项目与金融、电商平台挂钩,衔接天津港,联通公路、铁路、港口、航空,将发挥巨大的经济虹吸效应,有效整合区域物流资源,降低运输和交易成本。”定州市委书记王东群说。据了解,该项目为国家二级大型商贸物流园区,建成后年物资吞吐量可达1亿吨以上,成为京津冀地区首个大型铁路综合物流园区。
重大物流设施一体化发展,优化了京津冀物流行业的空间布局。在三地协同发展过程中,定位为“全国现代商贸物流重要基地”的河北省,积极构建商贸物流流通大渠道,完善现代物流体系,快速跟进传统商贸物流转型升级和承接京津产业转移步伐。2016年前三季度,该省物流业增加值1909.5亿元,同比增长6.1%;物流总额63451.3亿元,同比增长6.4%,产业规模快速增长。
完善载体支持——
打通交通“经脉”
为开辟曹妃甸港大能力铁路集疏运新通道,在河北唐山,唐曹铁路和水曹铁路两个项目正由图纸上的简单线条变为现实图景。
“目前,京津唐曹之间的联系主要以公路运输为主,运行时间难保证、运输成本相对高。”唐山有关负责人表示,“两条铁路的建设既保证了客货运交通需求,也能够大大降低运输成本”。
商贸物流要素的流通,交通必须先导先行。河北抓住京津冀交通一体化的契机,着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道和对外交通大通道“四大通道”,与京津地区在铁路、公路、港口、机场等方面实现全面对接,提升物流体系综合能力。
2016年12月6日,密涿高速公路河北段建成通车,北京大外环河北段(替代路线)全线贯通,京津冀交通一体化走到一个新阶段。
据统计,道路货运量占河北2016年全社会货运量的九成,但长期以来,京津冀区域内“断头路”现象,严重影响京津冀物流一体化的发展大局。
目前,京津冀地区还有3条高速“断头路”:京秦高速公路、首都地区环线高速公路(通州—大兴)、京台高速公路北京段。按照规划,在2017年3条“断头路”将全部打通。目前,河北与京津联合打通高速公路、国省干线“断头路”“瓶颈路”的里程已经达到1300多公里。
解决省内地区间物流协调性差异。河北北部的张家口、承德两地由于地处山区和丘陵地带,物流基础设施较为落后,河北加大力度补齐交通短板。目前,随着延崇高速、承平高速的建设,这一情况将得到改观。“十三五”期间,河北省将重点建设太行山、津石等高速公路项目,实现与京津的高速公路、国省干线公路和重点农村公路的全面对接。
共享岸线资源,共同推进港口集装箱运输创新发展,唐山港与天津港两大港口集团组建唐山集装箱码头有限公司;构建现代化的津冀港口群,黄骅港综合港区口岸开放一次性通过国家验收,成功开通“黄新欧”国际班列和至东南亚国际直航航线,吞吐量增速位居全国亿吨港口首位;推进空域一体化,北京新机场将于2019年建成通航……借助京津冀交通协同发展的东风,集不同运输方式一体化的综合性物流网络体系正在加速形成。

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