“双11”PK，快递企业各种举措已出来

近期，国家邮政局通过多种形式，向全系统全行业动员部署旺季服务保障工作，并向全社会解读今年工作亮点。

除了“两不”(全网不瘫痪、重要节点不爆仓)、“三保”(保畅通、保安全、保平稳)目标外，打造质量“双11”成为今年旺季保障工作的一项重要内容。

为了打造真正的高质量“双11”，各寄递企业纷纷通过系统升级、储备运力、出台激励机制等措施来提高快件时效、改善末端服务。

强系统：高效处理海量信息

国家邮政局发布的预测数据显示，11月11~16日，全行业处理邮(快)件业务量将超过15亿件，日均处理量将达2.5亿件，业务峰值将达到3.4亿件。要处理如此规模的快件，寄递企业必须拥有一套过硬的软件系统。而在今年的业务备战中，企业都在系统研发、升级方面做足了功课。

今年，申通自主研发的核心运营系统“梧桐”正式上线。该系统包含快递业务、服务质量、运输资源、财务结算、数据分析、国际系统等多个功能模块。同时，还建立了申通自主基础资料库，统一用户、统一权限、统一认证，保障全网信息安全。为国内国际业务、全网各网点转运中心提供一体化的操作、查询、结算、管理等功能，进一步打通了各环节的衔接和管理，提升了运行效率。

作为快递新秀，远成物流也从软件建设入手，提升网络的信息化水平。10月9日，远成自主研发的朱雀系统全面上线，该系统整合了远成所有的快运快递业务，集合客户、加盟商、供应商、运作、运单、移动端等多个管理模块。尤其值得一提的是，该系统已与菜鸟物流云达成合作，协助处理集中促销时产生的海量订单，通过算法精确匹配物流服务。

此外，顺丰、百世等快递企业的智慧物流系统对业务量、快件流向的预测精度逐步提升，这将帮助各环节建立预警反馈机制，迅速应对各类突发情况。

提时效：启动多种航空运输渠道

一直以来，航空都是快递企业高时效寄递产品的有力保障。近年来，越来越多的大品牌、高单价产品通过航空完成干线运输。在今年的“双11”筹备中，航空运力也成为各家争相储备的重要战略资源。

作为国内首家专营特快专递邮件和货物运输的航空公司，中邮航的33架飞机，47条航线，33个重要节点城市，1386吨运能将全部参战“双11”。同时，中邮航还将进一步加强空陆联动，各部门紧密合作，采取制定严谨详细的保障方案、加强航路天气研判、压缩邮航陆转航时间、提升空运网络的时限水平、强化邮件安检等一系列举措，确保生产运行正常。

顺丰航空的自有机队规模达到40架，运能1029吨。除全货机外，顺丰还通过与航空公司直接合作、货运代理或第三方合作模式，向国内外90余家航空公司获取稳定的客机腹舱资源，航线1534条。

加上自有货机，顺丰航空的全货机航线达到1586条。对于今年的业务高峰，顺丰方面表示，将充分发挥运力多元化优势，利用空地互联的物流大网保障顺丰速度。“双11”期间，顺丰预计投入航空运能近7000吨。

圆通航空虽然成立时间较晚，但发展势头迅猛。目前，其机队规模已达6架，运能84吨。10月29日，圆通航空在广州新站点宣布开通广州-天津、广州-西安和广州-成都三条定期货运航线。自此，圆通定期货运航线已达9条。此外，圆通还开通近千条客运腹舱航线，覆盖120多个城市。

对于没有全货机的快递企业来说，航空运输并不遥远。申通建立有56家航空部，并与上海卓御航空服务有限公司建立投资合作关系，为高时效产品提供保障。今年3月，中通在西安空港建立了西北(西安)电商物流产业园，借由飞机腹舱，中通在西北地区的快件时效将得到进一步提升。

稳末端：出台激励机制力保服务

最高日处理量可达3.4亿件的峰值，将给“双11”期间快递企业的末端网点带来极大的考验。

从今年7月份起，晟邦就着手对全国各地的网点布局进行优化调整，对业务量增速较快的地区进行网点扩充，以求派送高峰期时快件时效不降低。在人员方面，总部积极联系劳务派遣公司，储备旺季人工。

除了及早入手，奖金鼓励也能有效调动网点和快递员的积极性。为应对今年“双11”，申通专门设立了500万元的奖励基金，根据网点日均派件量，表现优异的网点可获得5万~15万元的奖金;申通每月还拿出80万元对投诉率较低的前三名网点进行奖励。为了提高消费者投诉的处理速度，申通制定了接听奖励办法，11月16~30日，接听率达到90%以上的网点，均可获得现金奖励。在基础接听率外，日均接听率每增加一个百分点额外奖励1000元。

此外，百世针对一线职能团队设立了奖励方案，对表现突出、以客户体验为核心、做好服务的团队给予丰厚奖励。

保安全：多措并举严守防线

业务量的增加并不意味着安全工作可以放松。落实安全制度，保障安全畅通仍是各级邮政管理部门以及寄递企业的头等大事。作为安全责任主体，企业在备战旺季期间就做了充分准备。

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